Pimp My Poulpe…
Le 11/05/2012.
Bon, alors ça, c’est fait.
Le circuit des grosses caisses classiques est un milieu que nous fréquentons déjà depuis pas mal d’années, et comme je n’en doute pas, vous suivez un tant soit peu ce blog, vous devez commencer à savoir que nous en gréons quelques unes, de ces commodes Louis XV…
Cela dit, les trucs un peu originaux, on aime ça aussi… Quand au détour d’une conversation tard le soir, notre vrai ami Dominic, « Floater » sur le magnifique et Écossais (puisque c’est un Fife…) Moonbeam IV, joueur de cornemuse bien (très bien !) connu de nos joutes nautiques, nous parle de customiser son instrument, la lueur qui pétille dans nos yeux de gréeurs / mateloteurs n’est pas due qu’a un éventuel abus de substances sponsorisées par la Sécurité Sociale française…
Cela fait maintenant quelques mois que nous tenons le Poulpe en otage en nos ateliers, on y a passé un peu de temps, ça donne ceci, et ça s’appelle « Pimp My Poulpe » :
Livraison effectuée hier soir (tard, encore…) chez l’intéressé, qui habite du mauvais côté duc Lac, en face de chez nous, et qui a passé son temps à essayer la chose devant son miroir, pour se rendre compte de la gueule que ça avait ! Aux vues de ce que j’y ai bu, il avait l’air content, et c’est ça qu’est important ! Hâte de retrouver les copains sur l’eau, et d’entendre de nouveau sonner l’objet !
@ Jean-Michel, l’excellent gréeur officiel du bateau « el mejor en España » : On aura quand même réussi à faire un truc Gréement Courant sur ce canote ! ;-)
Deux trois petites choses à suivre très prochainement sur ce blog :
-Un petit papelard sur le premier Mc Conaghy 38’ Français, « Raffale », qui arrive direct d’Australie en Août dans le Sud, et dont nous serons « in charge »… Sur le papier, ça a l’air de pédaler ce machin ! Objectif : Tourner autour des copains aux Voiles de Saint Tropez !
-Nous prendrons aussi un peu de temps pour vous causer de Tack Set. Allez déjà jeter un œil LA, si vous aimez les associations de malfaiteurs, ce lien est pour vous.
-Peut-être encore un peu de vidéo, entrainements sur Mariska, 12MJI dans la brise (j’espère !)
Ici et maintenant, derrière le clavier, j’ai une grosse pensée pour les filles qui disputent dès aujourd’hui la Coupe des Dames à Saint Trop’ sur Mariska. Lolo, Nat, Anne, Raffa, Fisso, Marie, Bénédicte & les autres : Tordez les toutes, je compte sur vous !
En tous cas, soyez prudentes, mais pas trop…
L.
Epissure gainée « simple »… La vidéo.
Le 26/04/2012.
… Oui, mais alors sur du « fat »!
Ça faisait longtemps… Vous êtes nombreux à nous en avoir réclamé sur les pontons ou sur le blog ces derniers temps. Paf! En voici une: Le B.A. – Ba du métier, l’oeil épissé gainé, prop’ net, as usual. Alors pour bien que vous puissiez vous rendre compte avec vos yeux, et comme nous n’avons rien d’une paire de Claude Lelouch de la ficelle, nous avons choisi du gros, du lourd quoi. Un Dyneema® gainé Kevlar® 32 fuseaux, diamètre 16mm, comme on en fait quasiment plus. Nous profitons donc d’une commande « urgente » pour une écoute de GV de 12 Mètre J.I (en simple, donc, rapport au diamètre…), à livrer pour hier, comme d’hab! Le bateau en question est IKRA, un fidèle chez nous, et un qui gagne, siouplait! Par ici la (bonne) musique, et si vous avez des questions, n’hésitez pas!
Suite du programme chez Gréement Courant: Bénodet annulé faute de conditions météo délicates pour y emmener Spineck, nous attaquons Mariska, le 15 Mètre J.I. avec de nouvelles bastaques, une session d’entrainement les 4, 5 et 6 Mai à Saint Tropez, puis la Coupe des Dames, ou vous verrez Bill. À suivre, Du 12 Mètre justement: Faute de participer au Championnats du Monde en Angleterre cet été (annulés pour cause de Jeux Olympiques), South Australia sera à la semaine de Porquerolles dans trois semaines pour y retrouver Kookabura III, French Kiss, Ikra, et peut être Kookabura II. Vous m’y verrez à l’avant, et pour aller boire une tasse à l’Escalle!
En attendant, le printemps reprends ses droits ici, au pays des vaches mauves, les tongs sont de retour… Quelques ficelles pour les M2, un peu de tout venant, de quoi s’occuper jusqu’à la semaine prochaine!
Vous le savez maintenant, soyez prudents, mais pas trop!
L.
Mon Papa, et ben il a fait le Spi Ouest France!
Le 13/04/2012.
Il est fort, mon Papa…
Enfin peut-être pas tant que ça. Je comprends pas tout encore dans ces histoires de bateaux qui vont sur l’eau, mais d’après sa tête au soir du premier jour de course, je me suis vite doutée que ça ne se passait pas « comme sur des roulettes »… Je vais essayer de tout vous raconter, avec mes mots à moi.
Un gros déplacement. J’ai accompagné mon Papa et Tonton Bill à mon premier Spi Ouest. Je me faisais une fête ! Maman m’avait dit que c’était du sérieux… Un nouveau bateau, quelque chose à voir avec un gros soleil, ou un Grand Soleil, peut-être… Bon. Toujours est-il que mon papa et Bill, en plus de faire du bateau à voile, ils les équipent, aussi, avec des ficelles, et des « pissures », tout ça… Alors je les ai pas vus beaucoup, mais juste assez pour avoir compris un certain nombre de choses qu’ils me racontaient le soir quand ils rentraient et qu’ils sentaient un peu la bière dans la bouche…
On va commencer par les résultats, puisque m’a dit Papa, « c’est quand même pour se mettre sur la tronche entre trois bouées qu’on fait tout ça »… Et se mettre sur la tronche, je sais pas trop ce que ça veut dire, mais je crois qu’ils ont bien réussi, surtout grâce à Madame O’Gorman, présidente du comité de course du rond C, qui a fait un super chouette travail avec son équipe. 8 manches en quatre jours, dans des conditions très variées, sans jamais attendre, c’est du bon boulot, m’a-t-on dit. Alors bravo à toute l’équipe.
En IRC 1, c’est Codiam qui a gagné, un autre « Grand Soleil », 43. D’après papa, un sans faute. Il a dit que son copain Fred, avec son équipage, et ben ils n’avaient pas fait beaucoup d’erreurs, et que naviguer comme ça, c’était pas donné à tout le monde et que c’est toujours celui qui fait le moins de bêtises qui gagne à la fin. Bref, il avait l’air content quand même, papa.
Le second, c’est Paprec Recyclage, un Pété 52’ ( ?). Moi, je l’aime bien ce bateau, il est grand, et il a des gros castors dessinés dessus. Papa dit qu’il plane quand il va vite, mais moi, j’y crois pas, c’est pas un avion, c’est un bateau, pfff ! Il parait que c’est papa et Tonton Bill qui ont fait toutes les pissures et les ficelles à bord, alors ils sont contents aussi. Faut dire que mon prénom ressemble plus que beaucoup au nom de baptême du canote, et papa aurait bien aimé qu’il gagne aussi, celui là, parce que il a beaucoup navigué dessus, alors il a plein de copains à bord.
Si j’ai bien tout compris, des copains, il y en avait encore sur le bateau qui a fait troisième. : Eleuthera. Encore un autre Gros Soleil, un 44R, cette fois, l’ancien Spineck. Le bateau où naviguaient l’an passé Tonton Bill et papa, et avec lequel ils avaient fait seconds. En plus, ils viennent de l’avoir ce bateau, les nouveaux propriétaires, a dit papa, et que « trouver les bons boutons aussi vite, c’était vachement bien ». Moi, les boutons, je sais pas ce que ça veut dire, mais ça doit être rudement important.
Les quatrièmes, c’est des Anglais. Papa dit toujours qu’un bon anglais est un anglais qui se promène en crampons de rugby sur le versant nord du glacier des grandes Jorasses en pleine tempête de neige, alors les anglais, on en parle pas.
En cinquième position, Vitaris, le A40 RC du Rat-Bouin. Je l’aime bien, moi, le Sam. Il est rigolo avec ses cheveux en pétard et c’en est encore un qui fait travailler Papa et Tonton Bill (même tôt le matin et tard le soir, quand il pète une drisse dans la brise !). En tous cas, il fait une belle régate!
En gros, si j’ai bien compris, c’est donc un peu comme le jeu 1-2-3 Soleil, avec 3 bateaux dans les 4 premiers (l’anglais est un 43’, comme Codiam, papa m’a dit), Grand Soleil est à la fête. Et Au niveau des pissures et tout ça, papa il est plutôt très content. « 4 bateaux clients dans les 5 premiers, c’est bon pour Créement Gourant », à dit maman. Elle a aussi dit « et aussi pour me faire offrir ces vacances en famille aux Seychelles », mais ça, j’ai pas compris pourquoi.
Tout ça pour dire que c’est après que ça se complique un peu pour le Paternel… Niveau « sportif », comme qui dirait… Le dernier venu en IRC, un autre Gros Soleil (décidément, c’est plein de soleils partout !), le 39R, préparé chantier dont il paraît qu’on a déjà parlé sur ce site. Sur le papier, une bête de course. Mais voilà : Le bateau arrive tard, et le manque d’entrainement, de « trouvage de bouton » (on y revient !), et d’un peu de navigation dans la brise « pour de faux » aura cruellement fait défaut ! Premier jour, juste avant la première course, rupture du secteur de barre. En gros, la pièce en carbone qui tient le gouvernail ne tient plus le gouvernail., et tonton Bill a dit qu’il valait mieux que ça arrive là plutôt qu’en bord cadre bâbord, à la bouée au vent, dans 25knts+, mais ça, j’ai pas compris pourquoi non plus. Ça commence donc par deux « balles dans le pied », ce Spi Ouest. D’autant plus que Tug ne pourra être à bord qu’à partir de Dimanche, et qu’il faut le remplacer « au pied levé » par le fort sympathique et tout aussi efficace François Morvan (Papa m’a dit qu’il fallait qu’il soit chaudement remercié ici, c’est donc chose faite). Et pendant qu’on y est, il est a Calpé pour l’Open d’Espagne en match race, souhaitons lui bon courage !
Retour au port avec la barre de secours, trouvage de solutions pour réparer. Enfin bricoler, plutôt. Ça donne ceci, et inutile de vous dire que j’ai pas fait de commentaires à mon Papa… Ça tiendra plus que bien jusqu’à la fin du Spi…
C’est là que je vois rentrer Papa, qui n’a pas l’air des plus heureux… Sa phrase du soir : -« Quand sur un classement général, on commence à remplacer des chiffres par des lettres, c’est jamais bon signe »… J’ai pas compris, mais en gros, je crois que ça veut dire que démarrer un championnat avec deux abandons, bé c’est pas la meilleure façon de le gagner… Bref. Le reste de leur Spi Ouest sur le nouveau Spineck aura surtout servi à reprendre confiance avec ce nouveau coursier, mais pas dans le bon rythme. Le bateau est indubitale, indémiable, niablement, vraiment très très bien, sain, « très véloce dans la brise au portatif », mais d’après Papa, c’est eux qui ont navigué comme des gâteaux, ou des quiches, je sais plus, et pas du tout le canote qui serait un veau. Une 15ème place avec deux DNC, c’est pas si mal, en fin de compte, pour prendre en main la chose. Enfin ils ont hâte de remettre le couvert sous d’autres hospices à Bénodet, dans quinze jours, la pression sera moindre…
Ah oui ! J’allais oublier, à propos de pression ! Le dernier jour, j’ai été invitée à un pot (pas celui pour faire pipi dedans, hein). Tonton Bill et papa 
ont eu la bonne idée descendre au cul de Spineck une tirette de laquelle s’écoule en continu un liquide jaune qui pique mais qui est très bon (j’ai gouté ;-)) : ils appellent ça de la binouse, et c’est Jean Marie, du Carré (dont je recommande les spéculos !), qui leur à mis à disposition tout le matériel, sympa ! Ça m’a bien fait rire d’ailleurs, paske c’était marée très basse, et que ça avait pas l’air tout facile de transporter tout ce bazar!
Alors il y a eu plein de copains tout autour de Spineck, de la musique, et ils riaient tous très fort en buvant ce truc, ça parlait de bouées, de « pissures » et de ficelles, et heureusement que maman était là pour me présenter tout le monde sinon je me serais un peu embêtée, moi…Tout ça pour dire que cette édition du Spi Ouest France Intermarché se termine sur une chouette note de convivialité, avec plein de nouveaux amis!
Mon papa, il est fort. Avec Tonton Bill, je ne vais pas les voir beaucoup ces jours… Maman m’a dit qu’ils repartaient dès Lundi pour le Sud, ils doivent installer d’autres pissures et des ficelles sur un autre Pété 52, Near Miss, puis travailler sur des bateaux en bois d’arbre… Mariska, et White Dolphin, mais ça, c’est une autre histoire…
En attendant, je vous fais des bisous, et je vais souhaiter à Papa et Tonton Bill d’êtres prudents, mais pas trop…. Mais ça, je crois qu’il savent bien faire!
Pour Gréement Courant S.A.,
Malouen.
PS: Toutes les très jolies photos du Spi Ouest France sont disponibles sur le site du bon Eric Rousseau, ICI. Il est même venu faire des images du pot Gréement Courant le lundi soir! Allez-y de ma part, je suis pistonnée!!!!
Spi Ouest France 2012, Les pronostics Class 6.5, cette fois…
Le 27/03/2012.
De retour du dernier week-end de Challenge de Printemps, c’est le bon Manu Guedon – France, qui s’y colle. Président de la classe 6.50, (le site officiel ICI) il nous pond son « état des lieux » avec sérieux et rigueur, prop’ net, quoi…
Fin des entrainements, place au Championnat…
Ce Week-end avait lieu la dernière manche des entrainements de Printemps de la SNT. 6 Mach 6.5 sur l’eau, 1 K650 et 1 Open 6.50; la flotte de la Class6.5 semble bien prête à débuter son Championnat. Cette année, les entrainements ont été placés sous le signe du petit temps et ont vu le succès de KMA3 qui devance largement Némo et MTD Active Medical. Merci à Gilles Bricout, comité de course, et à son équipe qui, avec bonne humeur, ont lancé 15 manches dans des conditions pas toujours faciles. Les bateaux sont maintenant en phase finale de préparation, lustrage des carènes, vérification en tout genre telles que les safrans, la quête ou la tension de haubans.
Petite revue d’effectif au sein de la Class6.5 avant le Spi Ouest France: Première constatation, il y aura 7 Mach 6.5, 2 K650 et probablement 2 Open 6.50; la petite luge de JPS Production a légèrement pris le dessus en terme de nombre sur ses concurrents mais la flotte est de plus en plus homogène comme l’ont prouvé les dernières manches du Week-end ou les passages de bouée ont vu se succéder quasiment tous les bateaux…
L’Ankou: Une équipe de Bretagne Nord skippée par Stéphane Gresset avec à la tactique, Damien Cloarec. Les voiles ont été conçues et réalisées par Stéphane, patron de Latitude Voiles. Capable de coups d’éclats, c’est très certainement un sérieux outsider.
KMA3: Une équipe en pleine forme, rodée autour d’Yves Gouron avec Glenn Gouron, champion du Monde de 29er qui viendra renforcer l’équipage pour le Spi. Avec un jeu de voile renouvelé, KMA3 jouera certainement le podium.
MACHiavélique: L’équipe se connait par cœur. La Famille Perrin à la barre et aux réglages, Jean-Pierre Roux à la tactique. Capables eux aussi de coups d’éclats, les résultats sont très irréguliers ces derniers temps. MACHiavélique pourrait créer la surprise avec son nouveau jeu de voiles…
MTD Active Medical: Alors que le barreur est parti vaquer à d’autres occupations, Vincent Barnaud a pris la barre du tenant du titre pour laisser la tactique. Des bruits annoncent Pierre-Antoine Morvan à la barre ou à la tactique. Les résultats seront forcément en fonction de la qualité du futur tacticien car le reste de l’équipage se connait fort bien.
Némo: Le mercato a été important sur le bateau du chantier. Votre serviteur à la barre, Julien Texier, notre voilier de chez All Purpose, à la tactique, alors que le reste de l’équipage a changé. Arnaud Vasseur, équipier d’Yves Le Blevec et autres bateaux de large a pris les réglages alors que le poste de n°1 revient à Marine Combot-Séta, transfuge de l’Open 7.50. L’équipage a encore besoin de prendre ses marques, la contre-performance de l’année dernière est encore présente. L’équipage est plus motivé que jamais.
Incorrigible: Laurent Bernadac et Christophe Lino naviguent ensemble depuis quelques années sur différents supports. Leur point faible est certainement un entrainement un peu moins régulier que le reste de la flotte. Toilé North Sails à contrario de la flotte en All Purpose, le bateau connait la péloche, il a remporté 2 fois le Spi. A surveiller de près.
Snipe: Avec un jeu de voile All Purpose flambant neuf, un équipage qui se connait et qui navigue souvent sur le bassin d’Arcachon. Edouard Debayle pourrait créer la surprise et venir jouer les troubles-fête avec ses jeunes briscards issus du dériveur.
Krapo: Marc Rauffie est remonté pour essayer de tirer son épingle du jeu. Génois et solent UK Salis neufs mais manque d’entrainement flagrant, le K650 aimerait bien pouvoir s’immiscer au classement.
Capuccina: Comme Krapo, Pierre Asselin et son K650 cherbourgeois n’ont pratiquement pas navigué cet hiver. Pour eux, la concurrence sera dure.
Follen Du: Prêté par Michel Sauget à un équipage en manque de monture, Follen Du aura participé aux entrainements, mais un manque de connaissance du support ne leur permettra probablement pas de tirer leur épingle du jeu.
Raoul Volfoni: Le bateau rouge skippé par Stéphane Menuet pourrait s’immiscer en milieu de flotte avec de nouvelles voiles UK Sailmakers. Malheureusement le bateau n’a pas pu s’entrainer, à surveiller de près tout de même.
Le classement final est très ouvert, KMA3, Némo et MTD Active Medical devraient jouer les premiers rôles, mais la flotte n’est pas à l’abri de voir un outsider comme Incorrigible, L’Ankou ou MACHiavélique sortir du chapeau. Les derniers réglages ont été peaufinés, si le Spi est venté, les cartes pourraient bien être redistribuées. Le Spi Ouest France 2012 et le Championnat seront passionnants dans la Class6.5, ça, c’est une certitude…
Manuel GUEDON, France.
De notre côté, quelques petites infos… Après ses pronostics de la semaine passée, notre ami Matlar aura préféré le ski au bateau à voile ce week end… C’est dommage, j’en connais certains qui auraient bien voulu le croiser après la régate de dimanche… Je ne sais plus si c’est le « petit club », le « FC Barcelone de la régate », où encore le patron des « caravanes en plastique », mais en tous cas, on espère ici qu’il a bien profité des pistes, qu’il a bien récupéré pour être sûr de ne pas laisser l’un des précités devant au classement dans dix jours 
L’arrivée tardive de Paprec Recyclage, le TP52‘. Sorti tard de chantier, le TP aux dents longues a préféré se caler de son côté Dimanche, plutôt que de venir faire le parcours. Espérons que ce manque d’entrainement ne leur sera pas trop coûteux pour le Spi. Cela dit, la Grand’ Messe Pascale n’est pas l’objectif du bateau pour la saison. Nouvelle garde robe de chez North Sails, nouveau voile de quille, quelques nouvelles ficelles aussi, il faudra être au top pour aller affronter les ténors de l’IRC 52 Class en méditerranée dès le mois de Juin!
Il se sussurre que Gréement Courant pourrait payer son coup au Spi Ouest: Un truc simple, quoi… Tirette à binouses que J-M du Carré mettrait à notre disposition, prise de quai, et hop, percutage de quelques fûts au cul du bateau avec un peu de musique sympathique! Clients, copains, ou pas, soyez les bienvenus! Plus d’infos à venir bientôt, nous ferons en fonction de la météo (à ce propos les pronostics & superstitions vont bon train aussi…), et de la marée!
Je ne peux pas m’empêcher deux chouettes photo et le lien qui va avec. Phillip Plisson était de retour sur l’eau ce week end, et par le biais de son blog, nous fait partager quelques somptueuses images, dont celles-ci, l’ancien (ELEUTHERA) et le nouveau SPINECK, à la marque sous le vent…
Alors ce Spi Ouest, cartouche, où championnats du monde de molle???? Nous verrons bien, d’ici là, soyez prudents, mais pas trop!
B & L.
Spi Ouest France 2012 : Les pronostics IRC 1 selon Matlar…
Le 20/03/2012.
Une fois n’est pas coutume, nous avons la chance d’accueillir sur ce blog un intervenant de premier choix à seize jour de la grande messe Pascale… Et pas n’importe qui: L’ineffable Matlar FLR. Pour ceux qui ne le connaitraient pas, le régleur et boat-captain du fameux SAGA, Nelson Marek 47′ (pour moi l’un des plus jolis canotes de la flotte), bien connu des Trinitains pour : Sa langue bien pendue, ses affres le soir dans tous les bistrots que les côtes européennes peuvent compter, sa légendaire mauvaise foi quand il s’agit de refaire la régate qu’il a perdue, mais encore et surtout sa gentillesse et sa disponibilité sans égal…
Ça donne ceci, sans en changer une virgule, et on va bien voir si : « Une fois n’est pas coutume, le Rabouin partage encore les points de vue de son vieux compère Matlar » :
A seize jour du Spi Ouest.
Passons en revue les bateaux IRC1 ayant du potentiel (28 inscrit à date) :
SPINECK (GS 39 R) : honneur au nouveau venu qui bénéficie d’un TCC de 1.088. Je m’attendais à un meilleur rating pour un 39 pieds conçu pour la jauge. Néanmoins, le bateau est très toilé avec un gréement très élancé, ce qui justifie sans doute ce coefficient. Il sera redoutable dans la molle, mais plus technique dans le clapot, notamment du fait de son gros bulbe. Ce bateau devrait faire dans les 7, puisqu’il semble bien préparé et dispose d’un équipage de qualité. Pourtant, il ne gagnera pas le Spi, car par définition, le bateau sur lequel navigue Louis ne gagne pas le spi ! (rien à voir avec son niveau mais c’est comme cela) ! Par ailleurs, petite remarque sur le marketing douteux du chantier italien ; je ne vois pas bien à quoi fait référence le « R » sur les 4 Grand Soleil dont je parle dans cet article…
CODIAM (GS 43 R) : Ses résultats en dents de scie au challenge de printemps sont très en deçà des performances habituelles du bateau. Cela reste un concurrent de référence, sans gros « trou ». Il faut donc compter sur lui et il devrait être plus inspiré qu’en ce moment: Je le mets dans les 5.
TIGER (Ker 39) : Le bateau est rapide et son équipage commence à l’avoir en main. Néanmoins, il est toujours irrégulier du fait de choix tactiques souvent extrêmes. Il fera entre 5 et 10.
INIS MOR (Ker 39) : Un canote n’a pas de trou et est mené par un équipage de professionnels qui connaît parfaitement son support. Ils ont le voilier à bord. C’est le vainqueur sortant : Podium !
URUKAÏ (First 40) : le bateau dispose d’un excellent barreur, mais l’équipage reste inexpérimenté. Par ailleurs, le First 40 souffre trop dans la molle et navigue en pleine meute. Ce sera difficile pour lui de rentrer dans les 10.
FÉLIX (A40 RC) : Si ce A40 est fort sympathique et mené par un équipage familial de qualité qui faisait la loi depuis 3 saisons en IRC2, l’ascension en division 1 s’avère parfois difficile pour les petits clubs. Malgré de l’enthousiasme, une bonne préparation et de la persévérance, il est difficile de rivaliser en performance avec les meilleurs 40 pieds. Sam navigue au cœur de la flotte ce qui est pénalisant. Sa seule chance est d’avoir un spi de brise ou le bateau est excellent! Je le positionne entre 5 et 10 au classement.
TONNERRE DE BRESKENS (Ker 46) : Ce bateau typé pour la brise est de loin le mieux préparé de la flotte. Un coup d’œil au ponton vous permettra d’en juger (ambiance trous dans la jupe pour amarrer le bateau et lavage de mât !). Il dispose d’un nombre de voiles sans précédent, notamment pour le reaching. Dans la brise et sur les côtiers, ce bateau est très difficile à battre. Son point faible est sans doute les parcours dans l’axe du vent par petit temps, ou son gros rating le pénalise (1,260 de mémoire). En plus de ça le bateau est très bien mené : Podium !
PAPREC RECYCLAGE (TP52) : les années précédentes Paprec a perdu sur des soucis techniques. Quand tout marche bien à bord, il est difficile à battre car très rapide à toutes les allures et navigue seul : Podium !
ELEUTHERA (L’ancien SPINECK, GS 44R) : Excellent bateau, il a été racheté par l’équipe de CRACKLIN’ ROSIE, qui n’a jamais été le FC Barcelone de la régate ! Bien qu’ayant du potentiel, il aura du mal à terminer dans les 10.
JIVARO (J-133) : Bon rating, bon marcheur dans toutes les conditions, ce bateau est néanmoins capable du meilleur comme du pire. La faute à un équipage peu expérimenté, qui aura tôt fait d’exploser dans une flotte serrée. Dans ces conditions, il sera difficile pour lui de rentrer dans les 10.
QUOKKA (GS 43 R) : un représentant étranger chez les caravanes en plastique ! Celle-ci est même immatriculée au RORC. Le mérite entre autre, de Peter Rutter sera d’étoffer le caractère international de cette épreuve ! L’équipage a désormais un retour d’expérience sur l’événement et saura se méfier de la flotte. Par ailleurs le bateau a une préparation digne des meilleurs protos anglais. Il peut donc faire des coups d’éclats : Je le positionne entre 5 et 10.
L’ANGE DE MILON (Mills 43) : le proto le plus esthétique de la flotte a fait une demie saison toute à son habitude : irrégulière. Est-ce à mettre sur le compte de la nouvelle quille ? On a remarqué que la quête du mat retrouvait un semblant de proportion et l’équipage devra désormais se méfier de la bôme dans les empannages ! Plus sérieusement, le Spi vient un peu tôt et le bateau n’est pas encore tout à fait en main : L’Ange fera entre 7 et 11.
SAGA (Nelson Marek 47) : Ce bateau est bien représentatif de ce qui se fait dans les meilleurs chantiers de Nouvelle Angleterre ! 16 printemps et toujours dans le coup. Le refit du design par l’architecte originel commence à porter ses fruits et l’équipage peut aujourd’hui sortir la tête du guidon. La preuve est faite par les belles performances du bateau au Spi 2011, au Fastnet et lors du Challenge de Printemps. Notre destrier préfère le petit temps ou la brise. Il adore aussi le clapot. Son rating reste lourd à sauver dans le medium. Pour l’édition 2012, les écoutes et les drisses viennent de Suisse, et le petit Mozart de la short-sheet pourra travailler en toute sérénité ! Le bateau qui naviguera assez seul en temps réel, devrait faire au moins aussi bien que l’an dernier, soit dans les 7 !
Après cette analyse de fond, mon pronostic est le suivant :
1 Tonnerre de Breskens
2 Inis Mor
3 Paprec Recyclage
4 Codiam
5 Spineck
6 Saga
7 Felix
8 Tiger
9 Quokka
10 L’Ange de Milon
11 Jivaro
12 Eleuthera (l’ancien Spineck)
13 Urukai
Matthieu « Matlar » Fournier Le Ray.
Alors oui… Pourquoi pas. Cela dit notre avis à nous diffère un peu du sien, mais étant parti pris, l’objectivité nous fait peut-être un peu défaut ! Nous attendons volontiers vos réactions avant de vous donner notre idée sur la chose. Typiquement, Matlar ne fait nulle mention ici d’un Jimmy qui navigue plutôt pas mal avec le J122 ILE DE FRANCE, et les inscriptions ne sont pas closes ! En revanche, dans son pronostic, ce qui me plait bien, c’est que nous gréons plus de la moitié des prétendants ! Et c’est ça qu’est bon !
D’autre part, s’il est vrai que nous ne faisons allusion ici qu’au plateau IRC 1, nous sommes très preneurs d’une gentille âme qui nous raconterait comment ça se passe dans les autres séries… Open 7.50, M34, MACH 6.50, IRC 2, 3, 4… A envoyer ici : greement(@)greement-courant.ch . A vos claviers !
Le week-end qui vient, nous serons de nouveau à La Trinité, dernier Challenge de Printemps, derniers tests de voiles pour SPINECK, manœuvres, calages et consorts au programme… Vous savez donc ou nous trouver !
D’ici là, soyez prudents, mais pas trop !
B & L.
Bah un Grand Soleil 39R…
Le 13/03/2012.
… Ça a l’air d’aller pas mal.
Nous voici donc de retour Bill & ma pomme à La Trinité-sur-Mer en ce week-end du 10&11 Mars, pour mettre à l’eau, gréer, et surtout faire naviguer le tout-nouveau-tout-beau remplaçant de la « Slap Machine » (le GS44R, donc). Coque blanche, liseré bleu, affichant 7,130 tonnes sur la balance, grand mât noir de chez Formula Marine, jolies voiles pondues par Ronan « Doigts de Fée » Floch 3 – Incidences… j’ai nommé SPINECK, quatrième du nom, cette fois un Grand Soleil 39 Race, sorti tout droit des chantiers macaronis Del Pardo. TCC : 1,088.
Bon. Nous ne nous étendrons pas ici sur les très jolies ficelles que nous avons installées à bord, les images de Rico Rousseau qui ont circulé la semaine passée « on ze web » on fait le buzz, vous les avez probablement déjà vues. Sachez juste pour le moment que après un bon travail commercial chez Marlow Ropes, nous avons décidé de donner sa chance à leur nouvelle ligne custom de cordages techniques… Evidemment, nous en saurons plus après quelques navs.
En revanche, nos premières impressions, vous allez y avoir droit. L’usage sur ce blog étant de refuser systématiquement toute forme de pub, annonces, où « encart pour les copains », nous permet de rester bien impartiaux quant aux avis et critiques formulées ici. Inutile donc de vous dire que si le bateau, les voiles, le mât, les pouliages sont à chier décrier, nous ne nous priverons pas…
Vendredi : Première sortie de principe. 5 à 8 knts, mer plate. Envoi des voiles, histoire de voir si tout rentre bien dans les ralingues, réglage mât, prise de marques, pose de surgaines, tout ça. Une chose est sure, pas de craquage de la part des divers intervenants du projet. Le Genoa 3 est moche, ça, c’est un fait. Peut être est-il efficace, nous le verrons dans les conditions adéquates, mais en tous cas, nous vous laissons la primeur de découvrir la « beauté » du truc de l’extérieur : Pour ma part, j’hésite entre une GV d’Open 7,50 et les premières voiles de baston de chez UP Sails, en planche, dans les 90’s… Bon, toujours est-il que la machine a l’air vive, précise, exigeante à la barre. On se croirait presque sur un déplacement lège. Le bateau relance bien, la garde robe a l’air chouette et le sourire de Thugues, Dbo et Ghis en dit long sur le plaisir de se retrouver ensemble sur ce joli bateau. Retour au port, quête +, choquage de D2, job list & bricolages, et nous sommes prêts à aller courir le 3ème week-end du challenge de printemps le lendemain.
Samedi : C’est mou. Gilou reprend du service sur le rond IRC et nous concocte un petit côtier « J’fais ce que j’peux avec c’qu’y a »… Et il fait bien. Je vous livre le compte rendu de Ghislain Gomiot, tel qu’il nous l’a envoyé hier:
Vent 5 à 6knts. Nous avons pris le départ pour faire le premier bord de près, afin de se caler avec les autres bateaux. Les sensations sont vraiment positives, la barre est très sensible et le safran accroche excessivement bien, cela demande de la concentration. Les mouvements de barre sont à contrôler avec délicatesse. Le bateau est plutôt simple dans ses réglages et accélère très rapidement. Les placements de poids et donc d’équipage sont plus qu’importants. Il ne faut pas hésiter à s’avancer sur le bateau. Le pied de mât doit être l’ami des équipiers dans ce temps en tous cas. Après le premier bord de près, soit 3.5 miles, nous étions avec les gros ratings (Ker 39, NELSON MAREK 47, Grand Soleil 44 Race), les autres J 122, A40 Rc, Grand Soleil 43 étaient derrière. Le bord suivant était du reaching et le bateau s’est véritablement envolé en déposant le GS 44 Race. Nous essayons le A3, qui n’est absolument pas la voile du temps. Suite à ce bord, nous avons décidé d’arrêter pour caler quelques petites choses (patches de barre de flèche, essai des autres voiles, photos depuis un Zodiac, débarquement de Thugues pour qu’il puisse voir son canote de l’extérieur…).
Tout ça pour dire que dans la molle, au près, nous sommes plutôt assez satisfaits… Re-job-list, réglages et tutti-quanti (en Italien dans le texte…), binouses au Carré.
Dimanche, même mayonnaise : Un vent erratique qui nous prive d’essayer in-situ notre médium et notre gros spi « ouarange », comme c’est devenu l’usage sur les SPINECK. De nouveau Ghis au clavier:
Vent oscillant 5Knts au début, puis 12knts et retombé à 8 knts en fin de manche. Après un bon départ, dans un vent globalement faible, le bateau marchait vite et haut, plus haut en tendance que les A40 RC ou Grand Soleil 43. Le bord de portant était assez compliqué avec un vent de 5knts au début du bord et 2knts en fin de bord, néanmoins nous avons largement déboité le J122 et A40RC. La vitesse était relativement similaire au Ker 39 Inis Mor (vainqueur du dernier Spi Ouest France). Ensuite, tactiquement Ronan Dréano (fabriquant du mât Formula) a fait la différence avec un dernier bord à fond de droite pour aller chercher la pression. Contournement de la flotte et une place de deuxième en compensé, derrière le Ker 39 Tiger, qui a touché le vent plus tôt. En réel, les A40 RC, Grand Soleil 44 race, et autres J122 sont derrière.
S’il est vrai que les conditions météo étaient pour le moins tordues, et que se faire un vrai avis la dedans n’est pas facile, nous sommes cependant rassurés sur de nombreux points: C’est en tous cas un bateau bien né. Tout le monde va vite dans le médium. Faire marcher un Racer/Cruiser IRC dans la molle est déjà bien plus compliqué, et nous sommes « déçus en bien », comme l’on dit ici, de ce côté là. Les voiles que nous avons pu tester sont belles, indéniablement, bravo Ronan. Le mât aussi, dans ce temps là, donne satisfaction. Quant à la conception même du bateau, bien qu’il semble un peu tôt pour en parler, semble très homogène. Quelques petits détails de plan de pont à modifier, deux pad-eyes à inverser, du détail, quoi!
Alors voilà. Hâte d’essayer de naviguer dans de l’air soutenu, et d’en découdre avec les copains pour le premier gros rendez-vous de la saison, le Spi Ouest France ou nous sommes, paraît-il, « attendus au tournant »…
D’ici là, sortie de calage les 17 & 18 Mars, puis le dernier Challenge de Printemps de la SNT avec, espérons-le, de l’air!
Toutes les images du Grand Soleil 39 R sur notre page Facebook d’ici peu.
Plus d’infos sur le bateau: Grand Soleil France
Sur le mât: Formula Marine
A suivre sur ce blog, quand j’aurai deux minutes: J’espère très vite un petit papier de notre ami Matlar, ineffable régleur sur SAGA, qui n’a pas que la langue dans sa poche, et, j’en rêve, une retranscription mot pour mot du dialogue presque de bon ton entre Félix et un autre concurrent lors du deuxième départ de Samedi (2nd rappel général)… Quelques images insolites, aussi…
Stay tuned, et comme d’hab, soyez prudents, mais pas trop!
L.
Les Photos sont en ligne…
Le 6/03/1012.
…Sur notre page FB, le lien ICI
N’hésitez pas, un petit « Like » nous ferait bien du plaisir!
Merci encore à Rico d’être passé faire un coucou! Son site LA.
C’est joli, les ficelles, finalement!
Le 01/03/2012.
Papier super rapide.
De retour de La Trinité-sur-Mer, ou nous avons attaqué le nouveau SPINECK, et son magnifique mât, dont nous avon déja parlé. Il se trouve que pour les besoins d’un article à paraître dans Course Au Large, l’excellent Eric « Rico » Rousseau (Velox Images, vous connaissez…) est passé avec deux boitiers sous le bras chez Technique Voile qui nous prête un bout de plancher en guise d’atelier. Je ne peux pas m’empêcher de publier avec son autorisation – parce que comme d’hab, elles sont copyrightées – quelques images qu’il nous a pondues. Eh bé quand c’est mis en valeur, un morceau de bout, ça pourrait bien ressembler à de l’art…
Des images comme celles-ci, il y en a d’autres, tout aussi jolies… Vous en verrez sur le blog, sur notre page FB (pour mémoire: ICI MÊME), et qui sait, j’espère chez le fabricant des dits cordages!
Les trois autres infos du week-end Trinitain:
1- L’ancien SPINECK (le Grand Soleil 44R), machine à donner des baffes en IRC est vendu. Il sera au Spi Ouest avec l’équipe de l’ancien First 40′ « Coup de Coeur », sous le tout nouveau nom de ELEUTHERA (? Paraît que c’est une île quelque part, pas le temps de faire une recherche Google…). Autant dire qu’en théorie, c’est des gars qui devraient savoir se servir d’un canote abouti! Reste à savoir si le peu de temps d’entrainement dont ils disposent leur suffira à trouver les bons boutons… A surveiller!
2- La nouvelle quille de L’Ange de Milon, d’après les dires de Jacques Pelletier, « ne fait en tous cas pas aller le bateau moins vite ». Même si il est encore un peu tôt pour valider les modifs, Bill et ma pomme sommes allés naviguer à bord Dimanche. C’était un peu tordu, oui, mais nous gagnons tout de même la petite super-banane proposée par le comité. Tant pis pour ceux qui disent « qu’on a eu de la chatte », ça leur arrive aussi d’être dans les bons coups. De bonne augure pour la suite.
3- L’arrivée aussi du nouveau bateau de Gery Trentesaux, le Patton 34, sorti direct des chantiers de Sam Marsaudon à Lorient… On aime ou on aime pas (le look, j’entends), toujours est-il que ça à l’air d’aller comme une fusée… en IRC2. Je cite (source: Marsaudon Composites): - »Ce bateau est dédié aux esthètes qui souhaitent couper les lignes d’arrivées en tête en réel comme en compensé, avec le plaisir de naviguer sur un bateau IRC d’exception »- A suivre aussi, donc.
Pour le reste, soyez prudents, mais pas trop…
L.
« Water Pushers », des bateaux d’hommes…
Le 21/02/2012.
… Pardon pour les filles, rien de mauvais dans ce titre, il fallait seulement que j’en trouve un (de titre…) ;-)
Je ne peux pas m’empêcher… Au détour d’une petite virée sur Youtube, cette chouette vidéo: L’âge d’or du Yachtimse. L’IOR, les pousseurs de flotte, quoi. L’une des façons les plus coûteuses et les moins rapides de déplacer du plomb. Un bout = un winch; partout où l’on foutait les mains, on se faisait mal. Tout était lourd à l’époque, les drisses étaient en tôle, les écoutes en polyester (là, sur les images, ça devait déjà être le début des fibres modernes), on faisait ce qu’on voulait des mats… Jusqu’à que ces derniers rentrent au port avant les bateaux!
Alors oui, vous avez peut être déjà vu ces images, mais nous, à notre âge, on ne s’en lasse pas. Que les gamins qui ont appris sur des trapanelles chimiques avec des bouts-dehors téléscopiques auto-rentreurs se fassent quand même une petite idée… L’avant, là dessus, c’était pas que des vacances…
Et puis l’IOR, ici, on aime bien. Une très jolie histoire d’amitié, bientôt sur ce blog: Kelt Braz, bien connu au Havre (et dans les courses du RORC!). Au décès il y a trois ans d’André Hurtebize, son propriétaire, Christophe (fidèle parmi les fidèles) et Bill -équipiers à bord depuis des lustres – héritent du bateau. Un 3/4 tonner, que Berret se construit en 1980 pour les championnats du monde. Ce canote à plus qu’une histoire: En baie de Seine, bon nombre de régatiers peuvent se targuer d’avoir appris avec André. Ok pour en hériter, à condition de lui refaire la « peau neuve » qu’il mérite. KB est en chantier depuis deux ans, et la remise à l’eau sera à la hauteur du plaisir que ce « pousseur de flotte » a su distribuer…
Un peu d’actu, aussi, dans la foulée: Le tout-nouveau-tout-beau SPINECK, Grand Soleil39R de son état, arrive enfin à la Trinité ce Jeudi, nous serons donc à poste dès vendredi pour gréer le gazier (le mât, lui, custom de toute beauté de chez Formula Marine arrive le lundi suivant). Sur le papier, ce « serait » déjà la nouvelle machine à donner des baffes en IRC, mais ça, c’est sur le papier. Nous avons donc hâte de tirer nos premiers bords! Il se trouve que le camion-atelier est déjà à poste, et qu’il va rester là haut jusqu’au Spi Ouest France, si vous avez besoin d’un bout de ficelle, d’un bon mousqueton de chez Tylaska®, d’un conseil, où simplement d’un « stocollant » et d’un bô T-shirt-qui-envoie-du-lourd, n’hésitez pas!
Et toujours, ce « rigger contest » sur Rigging News… Donner une leçon aux gréeurs anglo-saxons, ça n’a pas de prix, nous comptons sur vous! Pour nous aider, fastoche: La Fan Page Gréement Courant S.A., puis un petit click sur « J’aime », on fait circuler, et nous, on est heureux!
D’ici là, soyez prudents, mais pas trop!
Loul’.
Les T-Shirts nouveaux sont arrivés!
Et ils envoient du sandwich!
Le 26/01/2012.
Des surprises, nous vous en avions parlé précédemment. Ça, c’en est une première. Ils sont tout-beaux-tout-chauds, et il s’en distribuera probablement déjà quelques uns ce week-end à La Trinité-sur-Mer-les-Bains-de-Pieds: C’est la reprise du Challenge de Printemps. Détails ICI.
Alors là, bon, ok, sur l’image, ça ne rend pas hyper bien, mais vous verrez, en vrai, ils sont tops!
Deuxième surprise, les « stocollants ». Ne vous étonnez donc pas de retrouver votre voiture affublée d’un petit sticker Gréement Courant si par malheur vous traîniez dans les mêmes bistrots que nous le soir… Vous êtes prévenus, nous ferons ça en louçedé!
Troisième surprise: Le nouveau site internet est en ligne! Là encore il reste quelques détails à peaufiner, un ou deux liens qui ne sont pas encore actifs, des images de beaux canotes à ajouter (…), mais dans l’ensemble, c’est presque prêt! Allez donc y jeter un oeil, quelques feedbacks sur ce blog sont évidemment les bienvenus! www.greement-courant.ch
Dernière chose: Il se passe un truc avec les boites de rigging sur Facebook. Il y a un classement des 20 meilleures sociétés de gréement actualisé toutes les semaines sur le site Rigging News . Ça se compte au nombres de « Likes », c’est international et nous étions classés 13èmes (et voir une boite européenne parmi tous ces Glaouches / Ricains: Priceless) jusqu’à la semaine dernière… jusqu’à que le site communautaire décide d’archiver la plupart des anciens groupes… Alors n’hésitez pas, c’est PAR LÀ, et un petit « j’aime » de votre part nous ferait bien plaisir!
D’avance, merci!
… (Sommes toujours à la recherche de notre phrase 2012, si là aussi vous pouviez aider )
Louis & Bill.